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汽车前碰撞预警系统

发布日期:2020-05-15 作者:杭州车智安科技有限公司 点击:

      汽车前碰撞预警系统

        汽车前碰撞预警毫米波雷达是专用于机动车及时辅助系统ADAS(Advanced Driving Assistant System)的微波雷达传感器,主要用于主动碰撞或避免预警系统(Collision avoidance system或Precrash system)、自动紧急制动系统(AEB)、自适应巡航系统ACC(Adaptivecruise control)、盲点检测BSD(Blind spot detection)、前防追尾预警(FCW)、车道改变辅助(LCA)/ 偏移报警系统LDWS( Lanedeparture warning system)、TTC 安全车距预警、后方横向交通告警(RCTA),辅助机动车完成障碍的规避功能。 【盲区监测系统


       汽车前碰撞预警毫米波雷达 则克服了红外、激光、摄像头(光学技术价格低廉且技术简单,但全天候工作效果不好)、超声波天气状态影响大,探测距离短,多用于倒车保护)上述几种探测方式在汽车防撞探测中的缺点,具有稳定的探测性能和良好的环境适应性。而它不仅可测量目标距离,还可测量目标物体的相对速度及方位角等参数,是未来无人自动驾驶的必选传感器。此外,毫米波雷达结构简单、发射功率低、分辨率和灵敏度高、天线部件尺寸小,已成为汽车主动防撞雷达的首选。


       交通运输部发出关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》(JT/T 1094-2016)的通知 。《营运客车安全技术条件》下的技术要求第4.1.5条明确规定:9M以上的营运客车要求加装车道偏离预警系统(LDWS)以及符合标准的前碰撞预警(FCW)功能,并在第5条标准实施的过渡期要求里明确规定了13个月的过渡期限。而LDWS系统和FCW系统的核心就是防撞雷达,而市场上能够达到防撞性能指标的是毫米波雷达。


前方探测传感器采用宽波束毫米波雷达,覆盖范围为前方70度角度内200米距离内的Z多32个目标。可以及时有效的选择车辆正前方的危险目标进行预警目标跟踪。除了对同向正常行驶的车辆,同时对插队车辆,横穿车辆均能很好探测。


  毫米波雷达的产品有这些

77G雷达;24G雷达;77G雷达用MMIC;77G雷达用PCB;24G雷达用MMIC;24G雷达用PCB汽车前碰撞预警防碰撞预警系统 进行三级预警,(可根据客户需求进行多级别预警定制),安全预警三个级别分别为:第一及第二级为安全距离预警 ,固定时间预警,根据本车速动态调整,速度越快,提醒距离越远。智能提醒用户在不同车速情况保持安全车距。第三级为碰撞预警,固定预警时间,通过雷达测定相对速度,可理解为目标车与本车的速度差。本车速度大于前车速度,有撞击可能,速度越大,提醒距离越远。 【汽车盲区监测系统


  前向雷达:AEB(自动制动),FCW(前方碰撞预警)ACC(自适应巡航控制)

  后向雷达:BSD(盲点探测),LCA(变道辅助),RPC(后方碰撞预警),RCW(倒车预警)

  当前的汽车前碰撞预警毫米波雷达主要有24GHz和77GHz两个频段。Wayking24GHz雷达系统主要实现近距离探测(SRR)已经广泛用在植保无人机做为定高雷达使用,而77GHz系统主要实现远距离的探测(LRR),或者是两种系统结合使用,实现远近距离的探测。

 汽车前碰撞预警雷达微波防撞系统:当前市场上的代表厂家有:荷兰NXP(恩智浦)、德国的Continental(大陆)Bosch(博士)、Wayking(渭成)。杭州车智安科技有限公司



本文网址:http://www.czakj.com/news/440.html

关键词:并线辅助系统,盲区监测系统,汽车盲区监测系统

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