汽车盲区监测系统

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“汽车盲区监测系统标准项目组”第二次工作会议在无锡召开

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“汽车盲区监测系统标准项目组”第二次工作会议在无锡召开

发布日期:2019-02-21 作者:杭州车智安科技有限公司 点击:

通俗来讲,BSD盲区监测系统就是通过雷达传感器、摄像头等装置,在车辆行驶时对车辆两侧的盲区进行探测,当探测到盲区有车辆进入时,会在后视镜或其他指定位置对司机进行提示,提醒驾驶员此时不宜变道,从而大幅度降低了因变道而发生的事故。


不同车企对该系统的称谓不同,主要分为盲点监测、盲点监视、盲点信息系统,但实际上都是同一系统。前两者的使用比较频繁,只有福特、沃尔沃、林肯将这类系统成为盲点信息系统。奥迪称之为侧方辅助(Side Assist)。有些车企则将其叫做主动盲点检测。相应地,又主动盲点检测就有被动盲点检测,后者的检测能力不如前者。一些被动系统只有在后车超越本车保险杠后才能够检测到,简单来说,就是后车已经在本车的侧方,另一些则能检测后方3-5个车身范围外的车况。


盲点检测系统除了在汽车中应用外,在卡车、拖车等商用车中也有所应用,甚至是摩托车还自行车上也有类似系统。


盲点不盲


当驾驶者在迅速察看了内视镜和外视镜并可能快速回头一瞥然后准备放心超车时,忽然听到来自左侧的一记大声警告。驾驶者很容易漏看超车道上从后面快速接近的车辆或者位于与其汽车并排的盲点区域的车辆,特别是在多车道高速公路或干线公路的繁忙交通以及城市交通中。大陆集团开发的盲点探测系统(BSD)在这时可以通过监视驾驶者难以看见的区域来缓解其大部分压力和避免危险情况的发生。如果车道变换辅助系统指示没有合适的超车间距,则驾驶者的注意力就会被吸引向前方——因为您永远不会知道前方车辆是否进行了意外的制动。


基础技术


雷达传感器或摄像头负责监视车辆后面和侧面的道路空间,并在外后视镜上显示一个视觉信号,以提示盲点区域是否有运动的汽车存在。一些车型还会在驾驶者不顾盲点区域有车辆存在而想变换车道(通过打转向灯)时向其提供附加的触觉警告,亦即振动其座椅。尽管每个汽车生产商用于警告驾驶者的设计方案各不相同,但外后视镜近旁的指示器是必须有的。


  全国汽车标准化技术委员会于2016年初组织成立先进驾驶辅助系统(ADAS)标准工作组,并于2016年底启动系列ADAS前期研究及相关标准制订工作。上海机动车检测认证技术研究中心有限公司(以下简称“公司”)积极跟踪相关动态,委派专业技术人员参加ADAS工作组,除参与两项标准制定外,还承担了“盲区监测BSD标准项目”的牵头单位。


自任务下达后,公司立即组建了由新检测技术研究发展中心执行总监缪文泉任项目负责人、曹建永等专业技术骨干参加的专业团队,随即开展前期调研,对国内外盲区监测技术和法规进行研究,编制标准框架;战略规划部作为公司标准归口管理部门组织项目组拟定项目实施方案、工作计划等文件。2017年3月召开了显目启动会议,组织部分检测机构、主机厂和主流零部件厂商成立标准项目组,开展标准制定工作。


2017年6月6日,战略规划部协同项目组在无锡组织召开了“汽车盲区监测系统标准项目组”第二次工作会议,项目组成员上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团公司技术中心、东风商用车技术中心、神龙汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、吉利汽车、奇瑞汽车、戴姆勒大中华区投资有限公司、海拉电子南京研发中心、浙江万安科技股份有限公司、东软集团股份有限公司等12家单位的18位专家参加了会议。


本文网址:http://www.czakj.com/news/474.html

关键词:汽车盲区监测系统

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