众所周知，汽车经历一百多年的发展演化了，但有一个问题一直困扰着汽车设计工程师，那就是每一辆汽车的后视镜都存在视觉盲区，盲区的存在使得驾驶人在进行变道或超车等动作时无法预知是否有车辆在邻车道，也无法预知是否对自己即将要做出的变道等动作是否有危险，导致经常会出现车辆变道或超车等动作时发生碰撞事故，造成交通事故。在特殊的天气条件下，如大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，更加难以看清后方车辆，此时变道就面临更大的危险。近几年来由于毫米波雷达技术的发展和应用，已经对这个百年难题有了一个完美的解决。那就是盲点监测系统，这个系统就是为了解决后视镜的盲区而诞生的。

盲点监测系统是基于毫米波雷达传感器技术的一个产品，目前多数厂家以微波雷达甚至超声波雷达冒充，或者是购买板子方案进行粗放式的组装后投放到市面销售，正在做到自己研发测试生产的非常少，达到车规级别的更是少之又少。

盲点监测系统，英文简称BSD，是汽车上的一款提升驾驶安全的全新高科技配置，主要功能是扫除后视镜盲区，通过毫米波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的车辆和移动人员或物体，对驾驶者予以声音和灯光提醒，从而避免在驾驶过程中由于后视镜盲区而发生事故。

盲点监测产品在当前市场上多以并线辅助或者再加上开门防撞预警功能为主，实际高端车（如奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹等）顶配车型配置的盲点监测很多不仅仅限于这几个功能。 除此之外，部分高端车原车系统还具有倒车防撞预警功能和主动超车预警功能。 而主动超车预警功能和倒车防撞预警功能的实现对于毫米波雷达产品硬件及软件设计要求极高，技术基本全在德国日本手里。不过，国内也存在可以与这些国外品牌抗衡的产品出现。

大多数盲点监测系统产品生产厂家为了抓住市场的爆发期，选择与有自主开发能力的公司进行贴牌或者用方案公司尚不成熟的方案进行生产组装，导致产品出到市场品质不稳定，导致客户遭遇投诉和退货。

国内少数产品可以对标BBA原车系统及德国日本等毫米波雷达的厂家之一。研发出来的毫米波雷达完全按照国际标准设计的，功能及技术性能已与国际品牌接轨质量才能真正可靠，真正起到守护驾驶安全的作用。

作为厂家必须要专注于汽车安全智能驾驶及辅助驾驶系统产品研发、生产，需要拥有一支技术过硬的开发团队，掌握汽车总线技术和主动安全驾驶辅助系统核心算法技术、车身安全预警模块等多项关键核心技术，以传感器为核心，开发并提供领先的汽车电子安全驾驶整体解决方案。

毫米波雷达生产要求也比较苛刻，需要采用达到国际水平的生产设备、工艺及自动化生产线，管理人员需要注重并持续保证产品品质，只有这样才能保证好产品的稳定性，避免后期在市场上出现批量的品质不良问题，做到厂家和客户都安心。