汽车盲区监测系统

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疲劳驾驶预警系统

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疲劳驾驶预警系统

  • 所属分类:疲劳驾驶预警系统

  • 品牌:史曼咔
  • 点击次数:
  • 发布日期:2018/05/31
  • 规格:
  • 类型:
  • 在线询价
  • 详细介绍

感谢关注本公司产品,现将本公司疲劳驾驶预警系统介绍给大家:

一、产品概述:

1、产品简介


     疲劳驾驶预警系统是一款基于机器视觉技术的驾驶辅助预警产品。系统通过分析驾驶员面部表情

特征实现对驾驶员的疲劳及注意力分散状态的实时识别并提供报警信息。同时,也可将检测结果通过 

GPRS模块发送到网络后台或移动终端,实现驾驶员状态的远程监控,全程为驾乘者、营运单位及监管

部门提供安全保障服务,有效规避危险情况的发生。产品适用于长途客/货运车、危险品运输车辆、

校车、出租车、公交车、家用轿车等多种车型。

2 、标准配件清单

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图1 产品配件


3、产品清单

产品清单

序号

配件名称

数量

主机

1台

支架

1个

附件包

1个

线束

1根

使用手册

1本

GPS天线(选配件)

1根

GPRS天线(选配件)

1根

视频转换线(选配件)

1根

★请仔细核对包装盒内实物,如有缺失,请尽快与销售厂商联系。

★产品安装及使用前,请仔细阅读本《使用手册》,了解所有正确安装使用操作细节及相关注意事项。

二、规格与属性

1、产品外观与接口说明

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图2 产品外观

2、产品规格

产品规格

标准

正常工作范围

设备电压(V)

24

10~32

设备电流(A)

0.35

0.35±0.03

设备功率(W)

8.40

8.40±0.72

 

设备结构外观

外观尺寸(mm)

200.3×146.6×41.3mm


拨码开关

工作模式/测试模式


SIM卡槽

标准卡


RF天线接口

GPS天线接口、GPRS天线接口


LED指示灯

上红下绿

红:工作状态

绿:联网状态


摄像头接口

车规级摄像头

处理器

硬件架构

高性能双核处理器

 

辅助功能

视频输出

支持CVBS信号输出、接口为4PIN航空母头


定位

支持GPS定位


无线联网

支持GPRS通讯


本地通讯

支持RS485通讯



支持RS232通讯



支持CAN通讯

工作环境

工作温度(℃)

-40~70

-40~70


工作湿度(RH)

0~90%

0~90%

3、主要特征

Ø 产品为嵌入式一体化系统

Ø 内置高清摄像头和红外补光灯

Ø RS485RS232CAN串口

Ø LED状态显示灯

Ø 内置GPSGPRS模块

Ø 可调节底座

三、功能说明

1、报警功能说明(整机启动模式)

以下各种报警,功能开启速度默认为30km/h,该参数可以通过外部协议修改

报警类型

说明

语音提醒

疲劳瞌睡

行驶过程中,检测到驾驶员进入瞌睡状态,设备触发该报警

“请注意安全”

打哈欠

行驶过程中,检测到驾驶员打哈欠时,触发该报警

“请注意休息”

左顾右盼

行驶过程中,检测到驾驶员左顾右盼,分心驾驶时,触发该报警

“请注意路况”

离岗

检测到驾驶员处于离岗状态或者驾驶员面部被遮挡时,触发该报警

“检测异常”

2、运行状态指示

联网状态:绿色指示灯间隔2秒慢闪,红色指示灯间隔5秒慢闪;

 未联网状态:绿色指示灯间隔1秒快闪,红色指示灯常亮。

 3、运行模式切换

 设备包括测试模式和工作模式两种,通过设备后盖上的拨码开关进行切换。当  拨码开关拨向A侧,

设备进入测试模式,灵敏度高;当拨码开关拨向B侧,设备  进入工作模式,灵敏度可调。

4、姿态在线自学习

设备启动,且车速超过检测启动速度值,系统进入1分钟的驾驶员姿态在线自学习过程,该过程会

驾驶员个体特征及驾驶姿态标定系统核心参数,请在该过程中保存正常的驾驶状态,在线自学习结束

后,设备发出滴滴的提示音,系统进入正常运行状态。

5、视频输出

设备支持NTSC/PAL制式(默认NTSC)的实时模拟图像输出,该视频可以用于安装时调整摄像头角度,

也可以将其输出给第三方车载硬盘录像机,存储驾驶员开车视频。

6、无线网络通信

设备支持2G无线网络通信,用于上传实时报警信息、疲劳驾驶证据图片,通过与疲劳监控平台进行交

互,便于管理人员对驾驶员的监督和管理。

7、GPS定位

设备支持GPS定位,用于实时获取车辆位置和速度,以及发送报警的时间等信息8、通信接口

(a)RS485通信

设备具有1路RS485输出接口,支持通过该串口进行设备程序升级,修改设备参数,修改系统报警语

音,读取报警状态和报警图片等功能。

(b)RS232通信

设备具有1路RS232输出接口,支持通过该串口进行修改设备参数,修改系统报警语音,读取报警状态

和报警图片等功能。

(c)CAN通信

设备具有1路CAN接口,可以接收车辆上的CAN总线数据。

9、输入输出接口

设备具有3IO输出和1IO输入,IO输出可以用来将三种报警状态通过IO输出且默认电平和输出有效电

平可以通过参数配置,IO输入可以用来通过外部电平控制设备进行疲劳检测的开启与关闭。

10、报警图像输出

当设备检测到疲劳报警时,会记录下该疲劳状态的报警证据图片,用户可以通过串口协议或者网络后

台,将报警证据图片读取并保存,图片格式为JPG

11、支持报警语言自定义

用户可以通过串口协议对设备的报警语音进行自定义更改,语音格式为WAV,且每条语音Z大不超过

128KB。

四、产品性能

1、对驾驶人不产生干扰的非接触测试方式

通过驾驶员面部表情特征和对车辆的操控特征的融合,实现疲劳状态的非接触识别,系统在驾驶员前

方±25°范围内均可实现良好检测,不会对驾驶人产生干扰。

2、高精度、高鲁棒性、高可靠性的识别方法

依托 2 期国家 863 计划和清华大学十余年技术积累,系统检测精度>90%不受佩戴眼镜、墨镜等使用

条件的影响,技术处国际领先水平。

3、全天候工作能力

在夜晚或低照度条件下,系统可自动开启红外辅助照明光源,使系统具备昼夜全天候工作能力。

4、信息互联

系统配有完善的监控后台,能够将驾驶员疲劳发生的时间、地点、次数等信息实时推送到网络后台,

并提供数据分析和报表功能,方便集团客户进行集中管控。

★【注意事项】由于产品通过红外进行成像,红外光通过性较差的特殊墨镜(例如:滑雪镜、红外

滤光墨镜)

五、安装调试

1、安装说明

(1)将车载万向支架的底座部分用自攻钉(或3M胶)固定在驾驶台合适位置(位置固定在驾驶

员正前方左偏/右偏25°以内,设备上仰角度5°-15°,设备距离驾驶员水平距离为60-90cm),

如图3、图4。


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        blob.png

图3 安装范围(以人眼为中心法线左右25°以内)            图4 角度参考(5°≤仰角≤15°)

(2)通过螺丝将产品与底座连接。主机位置调节至水平状态,正对驾驶员面部。如图5.1527729252997185.png

★【注意事项】选择安装位置时必须保证

产品安装后不遮挡

驾驶视线;禁止不固定随意摆放;禁止安

装与安全气囊所

在之处及安全气囊膨胀的区域内。

     

       图5  主机正对驾驶员

2、调试说明

产品安装完成后,根据驾驶员身高和驾驶方式对主机角度进行调节;

(1)将产品通电,绿色指示灯间隔1s闪亮,红色指示灯常亮,将系统设置成测试模式 ;(未联

状态)

(2)将主机正面调节至对准驾驶员面部,连接工程宝,根据驾驶习惯正常晃动身体,观察工程宝内

人脸面部是否始终在蓝色线框内,面部始终在蓝色线框内则进行下一步闭眼报警测试;

(3)闭眼报警测试:驾驶员闭眼1s左右,系统能够正常报警,说明调试完成;

(4)调试完成,将系统设置成工作模式。

★【注意事项】在工作模式下,系统会通过驾驶员面部表情综合判断疲劳状态,单一闭眼不能作为报

警原因。

★【注意事项】请确保产品上下角度选取合适并固定牢,以免设备松动影响性能。

六、故障对策

故障

可能原因

解决方法

不能开机

ACC及电源没有连接好

确保电源线束连接正常

模拟疲劳无报警声

产品未开机

车速未达到启动设定值

语音芯片损坏

产品更换

驾驶员面部未在摄像头可是范围内

调整产品安装位置,保证产品安装符合安装规范要求

夜晚无法工作

红外灯损坏

产品更换

 七、其他注意事项

本产品为驾驶辅助性系统,旨在Z大限度减少由于疲劳驾驶引起的交通危险情况,但无法杜绝交

通事故的发生;

产品安装使用过程中请勿用外力猛烈晃动,非专业人士请勿拆开外壳;

请将产品保存在干燥环境中。 













本文网址:http://www.czakj.com/product/577.html

关键词:疲劳驾驶预警,人脸识别,注意力分散

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